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下一个浪潮:造车新势力“烧钱”建生态

2019-11-23 19:52:16 浏览量:2979

作者方世涛

编辑Xi·丁

肖鹏汽车和特别呼吁——这两个成立5年的企业站在一起,在汽车新能源时代营造新的生态。

即使在今天,里程焦虑仍然是消费者面临的一个大问题。在购买电动汽车之前,“如何充电”的问题一直围绕着他们。为了解决这个问题,新车的创始人马斯克(Musk)提出了建造特斯拉增压站的想法。

回到中国,新车制造商似乎想得更多。与大洋彼岸的美国市场相比,这里的竞争更加激烈。

9月26日,肖鹏汽车与泰尼卡联合建造的首个旗舰增压站在青岛正式投入运营。两家公司的领导人亲自出席了仪式——肖鹏汽车董事长兼首席执行官何肖鹏和泰尼卡新能源有限公司董事长于德祥在现场举行了插枪启动仪式。

与肖鹏的车相比,这款车在互联网圈子里很出名,但这个特别的电话似乎不太出名。但该公司已经是充电行业的“隐形冠军”。

此前,根据1亿个欧洲网络的统计,根据国内市场中游计费运营商拥有的计费桩数量结构,特殊呼叫占市场份额的46.7%,排名第一,国家电网以20.3%排名第二,星空计费以13.7%排名第三。第一名的市场份额超过了第二名和第三名的总市场份额。

截至2018年底,特殊来电收费业务累计收费额约为16.9亿度,2016-2018年收费额复合增长率超过200%。根据业绩披露,该公司还结束了2018年多年的亏损,成为充电行业为数不多的“开始赚钱”企业之一。

“我们只想为好用户服务。”他肖鹏说,“肖鹏不指望从收费业务中赚钱。愿景中没有“能量”,只有“旅行”。"

对于肖鹏汽车来说,与专用电话合作显然是最划算的选择——单独满足所有车主的收费需求是不现实的。威莱nio电力公司的巨额成本不是肖鹏愿意承担的。

合作后,肖鹏汽车将能够服务更多的用户,拥有更多的充电站和更多的数据,这对补充短板出行策略显然尤为重要。对于特殊的呼叫,在B侧深耕之后,在C侧获得更多的知识也是一件好事。

然而,双方在新的生态环境中找到自己的位置仍有许多困难。

根据该计划,肖鹏将在一年内建设200个超级充电站,覆盖30个城市。他肖鹏表示,“肖鹏汽车未来将越来越多地采用‘汽车公司+收费运营商+客户’的三方共享创新模式。与此同时,肖鹏将与收费运营商合作,在一、二级城市提供公共收费服务,三、四级城市将主要采用特许经营和自营模式。”

这背后是肖鹏今天收费服务的“短缺”。

"我最近经常没电。"几位小鹏车主告诉艺友汽车。最近,当使用小鹏充电站时,他们经常不得不排队等候。然而,占据小鹏多收费站的不是小鹏车主,而是大量滴滴司机。

不久前,肖鹏向滴滴平台开放了北京部分多收费站的使用权。滴滴司机可以通过滴滴应用找到附近的小鹏多收费站,并享受50%的收费折扣。这一举动引起了小鹏许多车主的不满。“充电桩是不够的。滴滴大军进入后,小鹏的车主根本无法充电。”然而,“由于系统原因”,肖鹏的汽车目前无法使用郭旺的充电桩,这进一步减少了小鹏车主的充电机会。

为了振兴资源和拥有更多的用户,依靠现有的车主是远远不够的。肖鹏需要“开放”。然而,开放后对电力的需求是可以预测的结果,引入特别电话可以缓解这个问题。在此次合作中,肖鹏汽车应用将访问特殊来电计费站的分布数据,实现全国范围内的计费和支付数据互联。

目前,肖鹏汽车应用已经连接到全国183个城市的5万个充电桩的分布数据。小鹏的车主可以直接在应用收费地图中找到特殊的通话收费桩,并使用小鹏应用扫描码进行收费和支付。同时,专用来电计费网络的两层安全防护技术也将应用于肖鹏汽车。

首个旗舰充电站位于青岛市市北区万科中心。充电站共有20个专用充电停车位,配有按照小鹏技术标准和外观设计制造的超级充电桩。这些充电桩的充电电压为750v,电流为250a,高于市场上大多数充电桩的充电电压。整个充电站都装有栅栏。据现场工作人员说,这是为了防止燃料车辆占用空间。蓝色汽车不允许进入充电区。

根据计划,双方下一站建设合作将主要集中在旗舰站和特殊站。其中,旗舰站是根据肖鹏的品牌和技术规格建造的。这两个充电站都配备了专门为小鹏车主保留的充电停车位,并支持小鹏形状的充电桩的即插即用。

对于一向视服务为主要卖点的肖鹏汽车来说,再因收费而砸自己的招牌是绝对不可能的。

如今,新车制造商建立自己的充电服务系统并不少见。“我认为,当充电网络不完善时,无论是与传统汽车制造商还是拥有新动力的企业相比,拥有一个独立的充电站绝对是一个优势。”他肖鹏坦率地说,“我们自己的充电桩,我们的车主可以得到优先权,这是我们的目标。优先级非常重要,至少在这个阶段,当充电网络足够完善时,这是另一个阶段。”

他肖鹏认为电动汽车充电将成为未来重要的支付场景之一。

"智能汽车要完成支付,收费很可能成为主要的支付渠道."他肖鹏说,“我认为未来智能汽车将与支付有很强的联系。虽然目前很少,但我认为这是一个需要关注的问题。”

即使它能带来竞争优势,肖鹏似乎也不打算做得太重。当被问及收费和交换服务是否会成为肖鹏的新利润点时,何肖鹏非常肯定地回答:“不会!”

在肖鹏的视野中没有“能量”,只有“旅行”。何肖鹏认为,能源系统建设只是肖鹏汽车的一种策略,可以支持肖鹏汽车的“旅游”愿景。肖鹏汽车将按一定比例完成,不会涉及太多能源。

这种合作的主要目的是改善服务。“收费服务不会成为我们的利润点。对肖鹏汽车来说,这只是提供优质服务的一种方式。我们不能赔钱,或者逐渐不赔钱。”

当然,没有人愿意放弃可能带来收入的业务。肖鹏对汽车的选择伴随着对困难的考虑。“我认为这个市场还没有形成规模。作为一个新企业,我们不仅要做好客户体验工作,还要控制我们的财务成本。这是一件非常困难的事情。”他坦率地说,“在电动汽车从2025年到2026年全面普及之后,市场将会更大,许多小企业将会诞生。竞争中会出现新的变化和挑战。”

鉴于肖鹏的汽车支持服务收费系统,何肖鹏认为,需要开发新的运营模式,以确保用户体验。"我相信运营市场和区域市场的网络结合将是一条出路."

“目前,全国各地的充电桩运营存在各种问题。我们需要一种方法,不仅要扩大范围和规模,还要降低操作难度。”他肖鹏说,“目前有两种方法可以尝试。一是继续深化与平台运营商的合作,双方将共同运营。第二是我们目前正在处理的授权多收费站合作伙伴。这些合作伙伴可能是拥有人力、场地和收费条件的经销商,由他们来运营,从而提高效率并降低成本。”

根据计划,肖鹏的汽车将于明年或次年正式授权启动。那时,诸如充电堆的损坏和燃料车的占用等问题有望得到改善。

随着电动汽车的增加,充电设施的规模也在逐渐增加。通过手动方法实现监控和维护是不现实的,这需要大数据的力量。

“我们现在对全国所有充电站的每一堆进行实时滚动监控。”专用电话公司董事长于德祥表示,“当发现问题时,系统会自动向子公司的运营和维护人员发出工作指令,这可以提高效率,方便评估。”

然而,与充电桩的数据相比,在充电过程中收集的整车数据是特殊来电最需要的,这也是特殊来电选择与主要主机厂合作的原因。

在此次合作中,肖鹏汽车将成为首支兼容特殊来电计费网络双层安全防护技术的新生力量。这项技术是目前专用电话正在重点推广的一项业务。它可以实时监控和分析电动汽车充电过程中产生的数据。记录影响车辆充电安全的异常数据,判断是否触发主动保护机制,从而在充电过程中形成对车辆的多重保护。

"电动汽车的安全性对这个产业链中的任何企业来说都绝对不是问题."于德祥认为,“下一步我们将继续与更多运营商合作,在数据层面进行更深入的沟通,包括小鹏。一方面,我们将交换数据。数据完善后,我们希望检查我们的保护模型,并更准确地调整保护模型。”

不同品牌的不同型号需要不同级别的安全保护。只有收集足够的模型数据,才能根据不同的模型提供更有针对性的服务。

目前,TEPCO已与16家汽车公司形成战略合作,包括技术、充电生态、用户体验等方面。"目前,我们的主要任务是通过数据."于德祥表示,“自去年下半年以来,我们已经参观了国内几十家主机厂和电池厂,今后还将进一步扩大合作规模。”

根据为特殊来电设计的场景,未来用户每次充电后都会收到app上的充电安全检测报告,使用户能够实时了解自己汽车的安全状况,从而进一步提高整个充电过程的安全冗余度。

无论是收费服务提供商还是主机厂,要在新能源时代找到自己的位置,都需要建立自己的护城河。建造屏障的方法是拥有更多的用户,提供更好的服务,并创造一个生态闭环。

但显然,这仍然需要大量投资。对肖鹏汽车来说,一方面是资本能否支持它。另一方面,在开放时代,电话也将与其他汽车公司合作。届时,服务优势将得到平衡。


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